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NTL – Los profesionales de la movilidad

NTL crea y propone soluciones innovantes para el transporte público, como el Translohr, tranvía sobre neumáticos, y APTIS, nueva experiencia de mobilidad, desarrollada junto a su mas importante accionario ALSTOM. Los sistemas de transporte eléctricos sobre neumáticos desarrollados por NTL responden a las expectativas de eco-mobilidad de las ciudades a través del mundo con modos de transporte a base energía limpia, con alta capacidad, accesibles y silenciosos, con rendimientos únicos de inserción.

Creada en Octubre de 2012, la sociedad está basada en Duppigheim, Alsacia, y cuenta con 200 empleados. NTL está participado al 51% por Alstom y al 49% Bpifrance.

NTL está certificado según la norma ISO 9001:2008 desde Enero 2014.

Accionistas

  • Alstom
  • BpiFrance

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COLABORADORES
INGENIEROS EN LA OFICINA DE PROYECTOS & EN EL CENTRO DE PRUEBAS
VOLUMEN DE NEGOCIOS 2017 (M €)

Noticias de actualidad

Alstom y NTL presentan Aptis a la comisaria europea de Transportes, a los eurodiputados y a los cargos electos de la Eurometrópolis

Martes 22 de diciembre, Estrasburgo – Alstom y NTL han presentado Aptis, su solución de movilidad 100 % eléctrica, a Violeta Bulc, comisaria europea de Transportes, Karima Delli, presidenta del Comité de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo, Dominique Riquet vicepresidente del Comité de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo, así como Wim Van de Camp, y Catherine Trautmann, vicepresidente y consejera de la Eurometropolis, ante el Parlamento Europeo de Estrasburgo.

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TRANVÍAS SOBRE NEUMÁTICOS

Preservar el espacio urbano.

En los centros urbanos, los tranvías sobre neumáticos Translohr ofrecen una facilidad de integración única gracias a su limitada ocupación del espacio (5,18 m en vía doble y en alineación recta), un radio de giro corto (10,5 m) y una capacidad para superar pendientes de hasta el 13 %.

En beneficio de todos.

El sistema del Translohr, íntegramente guiado sobre neumáticos y con un raíl central único, se caracteriza por su funcionamiento silencioso que ofrece una gran comodidad, tanto a sus pasajeros como a los residentes de la zona. La plataforma baja integral (25 cm) y el espacio reducido entre andén y tren en estación facilitan el acceso diario a aquellas personas con movilidad reducida.

Infraestructuras optimizadas.

El estrecho gálibo de los trenes y su escasa carga por eje (9 toneladas/eje) permiten reducir significativamente las obras de las infraestructuras, especialmente debido a una altura de plataforma limitada (entre 24 y 30 cm) y a una superficie optimizada de las cocheras (hasta un 50 % con respecto a un tranvía clásico).

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TRANSLOHR VENTAJAS

Poco uso del espacio público: 5,18 m

Poco uso del espacio público: 5,18 m

El gálibo estrecho de los tranvías sobre neumáticos Translohr (2,2 m) contribuye a ofrecerles una capacidad de integración única, con una ocupación reducida del espacio de 5,18 m en alineación recta, la menor del mercado. Esta característica permite optimizar las infraestructuras con un ancho de vía reducido, especialmente en el centro de los cascos históricos o en núcleos urbanos estrechos.

Radio de giro corto: 10,5 m

Radio de giro corto: 10,5 m

La trayectoria guiada y el gálibo estrecho del vehículo permiten que el Translohr posea una capacidad de integración única, con un radio de giro muy corto (10,5 m), especialmente adaptado a los cascos históricos, de curvas cerradas, o a una topografía especial. Este rendimiento permite, por ejemplo, que el tranvía pueda dar media vuelta en una rotonda.

Franqueo de pendientes: 13%

Franqueo de pendientes: 13%

La adherencia de los neumáticos contribuye a un mejor rendimiento de la tracción y frenada de los tranvías Translohr, con una capacidad de paso única de hasta el 13 %. Para los trenes más largos (39 y 46 m), los ejes se pueden equipar con un motor adicional (motor-rueda).

Plataforma baja integral

Plataforma baja integral

La plataforma baja integral (25 cm de alto) garantiza el acceso al tren a aquellas personas con movilidad reducida (PMR). El espacio reducido entre andén y tren en estación facilita la subida de los usuarios con silla de ruedas (USR) y con cochecitos a bordo.

Cero emisiones de CO2

Cero emisiones de CO2

Al tratarse de un sistema de transporte urbano guiado y 100 % eléctrico, el Translohr no emite CO2 y se inscribe en las iniciativas urbanas que fomentan la ecomovilidad y el desarrollo sostenible.

Funcionamiento silencioso

Funcionamiento silencioso

Los neumáticos garantizan un funcionamiento increíblemente silencioso, tanto en el interior como en el exterior de los trenes, además de una ausencia de vibraciones y de chirridos en curva para mayor comodidad de los usuarios y residentes de la zona.

Translohr

  • Vehículos: 3 a 6 módulos
  • Longitud: 25 m (STE3) a 46 m (STE6)
  • Capacidad: 178 a 358 pasajeros (6 p/m2)

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APTIS

  • Vehículo con energía embarcada
  • Longitud: 12 m
  • Capacidad: 95 personas

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