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En una época en la que es preciso dar preferencia a la ecomovilidad, las soluciones que desarrolla NTL se inscriben en una nueva generación de sistemas de transporte urbano: accesibles, eléctricos y con sobrada capacidad.

Los tranvías sobre neumáticos Translohr combinan el potencial de un sistema guiado, de raíl central, con las ventajas de un vehículo sobre neumáticos, con unos resultados de integración y de paso en pendiente únicos.

8 ciudades ya han optado por incluir los tranvías Translohr: Clermont-Ferrand, París con las líneas T5 y T6, Padua y Venecia en Italia, Tianjin y Shanghai en China. En marzo de 2016, la ciudad de Medellín en Colombia, puso en funcionamiento la primera línea de tranvías sobre neumáticos Translohr de Latinoamérica.

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Noticias de actualidad

Puesta en funcionamiento de la línea completa de tranvía de Medellín suministrada por Alstom y NTL

La línea de tranvía de Ayacucho a Medellín, en Colombia, ha entrado en funcionamiento para su uso comercial el 31 de marzo de 2016. La inauguración contó con la presencia de D. Luis Pérez, gobernador de Antioquia (presencia por validar), D. Federico Gutiérrez, alcalde de Medellín, Dª Claudia Patricia Restrepo, directora general de Metro de Medellín y D. Guillaume Legoupil, director comercial de NTL. Con una longitud de 4,3 km, se prevé que esta línea transporte a unos 85 000 pasajeros diarios.

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TRANVÍAS SOBRE NEUMÁTICOS

Preservar el espacio urbano.

En los centros urbanos, los tranvías sobre neumáticos Translohr ofrecen una facilidad de integración única gracias a su limitada ocupación del espacio (5,18 m en vía doble y en alineación recta), un radio de giro corto (10,5 m) y una capacidad para superar pendientes de hasta el 13 %.

En beneficio de todos.

El sistema del Translohr, íntegramente guiado sobre neumáticos y con un raíl central único, se caracteriza por su funcionamiento silencioso que ofrece una gran comodidad, tanto a sus pasajeros como a los residentes de la zona. La plataforma baja integral (25 cm) y el espacio reducido entre andén y tren en estación facilitan el acceso diario a aquellas personas con movilidad reducida.

Infraestructuras optimizadas.

El estrecho gálibo de los trenes y su escasa carga por eje (9 toneladas/eje) permiten reducir significativamente las obras de las infraestructuras, especialmente debido a una altura de plataforma limitada (entre 24 y 30 cm) y a una superficie optimizada de las cocheras (hasta un 50 % con respecto a un tranvía clásico).

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VENTAJAS

Poco uso del espacio público: 5,18 m

Poco uso del espacio público: 5,18 m

El gálibo estrecho de los tranvías sobre neumáticos Translohr (2,2 m) contribuye a ofrecerles una capacidad de integración única, con una ocupación reducida del espacio de 5,18 m en alineación recta, la menor del mercado. Esta característica permite optimizar las infraestructuras con un ancho de vía reducido, especialmente en el centro de los cascos históricos o en núcleos urbanos estrechos.

Radio de giro corto: 10,5 m

Radio de giro corto: 10,5 m

La trayectoria guiada y el gálibo estrecho del vehículo permiten que el Translohr posea una capacidad de integración única, con un radio de giro muy corto (10,5 m), especialmente adaptado a los cascos históricos, de curvas cerradas, o a una topografía especial. Este rendimiento permite, por ejemplo, que el tranvía pueda dar media vuelta en una rotonda.

Franqueo de pendientes: 13%

Franqueo de pendientes: 13%

La adherencia de los neumáticos contribuye a un mejor rendimiento de la tracción y frenada de los tranvías Translohr, con una capacidad de paso única de hasta el 13 %. Para los trenes más largos (39 y 46 m), los ejes se pueden equipar con un motor adicional (motor-rueda).

Plataforma baja integral

Plataforma baja integral

La plataforma baja integral (25 cm de alto) garantiza el acceso al tren a aquellas personas con movilidad reducida (PMR). El espacio reducido entre andén y tren en estación facilita la subida de los usuarios con silla de ruedas (USR) y con cochecitos a bordo.

Cero emisiones de CO2

Cero emisiones de CO2

Al tratarse de un sistema de transporte urbano guiado y 100 % eléctrico, el Translohr no emite CO2 y se inscribe en las iniciativas urbanas que fomentan la ecomovilidad y el desarrollo sostenible.

Funcionamiento silencioso

Funcionamiento silencioso

Los neumáticos garantizan un funcionamiento increíblemente silencioso, tanto en el interior como en el exterior de los trenes, además de una ausencia de vibraciones y de chirridos en curva para mayor comodidad de los usuarios y residentes de la zona.

Translohr

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  • Vehículos: 3 a 6 módulos
  • Longitud: 25 m (STE3) a 46 m (STE6)
  • Capacidad: 178 a 358 pasajeros (6 p/m2)

MÁS INFORMACIÓN

Translohr Prime

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  • Vehículos: 3 a 4 módulos
  • Longitud: 25 m (SP3) a 32 m (SP4)
  • Capacidad: 186 a 246 pasajeros (6 p/m2)

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  • NewTL S.A.S. – 2 route départementale – 67120 Duppigheim
  • Tel.: +33 (0)3 68 71 02 90
  • info@translohr.com